● Product description

Клетка: Есть три типа фиксатора. Бакелитский фиксатор, железный фиксатор, бронзовый фиксатор

Цель: Этот вид подшипника имеет более высокие требования к точности и скорости подшипника и в основном подходит для подшипников шпинделя, гравировки и другого оборудования

● Особенности продукта:

Угловые контактные шариковые подшипники особенно подходят для синтетических нагрузок подшипника, то есть одновременных радиальных и осевых нагрузок, а способность подшипника осевой нагрузки увеличивается с увеличением угла контакта α. Угол контакта определяется как: угол между общим нормальным и радиальной плоскостью подшипника между точкой контакта тела катания и гоночной дорожкой или средней точкой контактной линии называется углом контакта подшипника, а нагрузка передается с одной гоночной дорожки на другую гоночную дорожку вдоль этого соединения. Для одной строки подшипников размер угла контакта может быть идентифицирован различными кодовыми суффиксами. Производство подшипников с угловым контактным шариком включают в себя: подшипники с одним рядом угловой контактной шарики, подшипники углового контакта с двумя рядами, четырехцелевые подшипники контакта с шариками.

Structural characteristics of single row angular contact ball bearings: single row angular contact ball bearings can only withstand the axial load of unidirectional action. Under the action of radial load, there will be an axial force in the bearing, which needs to be adjusted by a reverse force. Therefore, such bearings generally need to rely on a second bearing to balance. Single row angular contact ball bearings can be loaded with more steel balls, so that the bearing has a higher bearing capacity. The contact Angle is 15°, 25° and 40°, and the suffix code is C, AC and B respectively. Single row angular contact ball bearings include non-separation type and separation type. Non-separated bearings are divided into standard, high-speed and ultra-high-speed three series according to different applications; The inner and outer rings of the separate bearing can be installed separately, and are only used in parts with limited installation positions such as magneto, which is also called magneto bearings. Non-separated bearing cage, inner ring guide fiber reinforced phenolic resin cage is standard structure, not indicated in bearing code. When other cages are used, indicate with the corresponding suffix code: TA: outer guide fiber-reinforced phenolic resin cage TN: Reinforced nylon 66 mold cage M: Brass car cage Separate type bearings (i.e., magneto bearings) mainly use reinforced nylon 66 mold cage, if required, can also be provided with brass plate stamped cage bearings. Bearings with reinforced nylon 66 mold cages are suitable for most applications and can operate at -30℃ to 120℃.

Четырех очков контактного шарика

Четыре шариковые подшипники с четырьмя точками представляют собой единый угловой контактный шарик с гоночными трассами, предназначенными для выдержания биологических осевых нагрузок. Такие подшипники требуют меньше осевого пространства, чем двойное - подшипники ряда. Четыре подшипники с контактным шариком, перечисленные в следующей таблице, имеют угол контакта 35 °, а внутреннее кольцо можно разделить на две части, которые могут удерживать большее количество стальных шариков и, следовательно, иметь большую грузоподъемность. Подшипник отделим, то есть два куска внутреннего кольца, а внешнее кольцо с шариком и клеткой в ​​сборе могут быть установлены отдельно.

Угловой контактный подшипник с двумя рядами

Двойной - Подшипники с угловым контактом в строке схожи по конструкции с двумя единичными подшипниками для шариков с одним Но ширина немного более узкой, чем два подшипника ряд, а угол контакта составляет 30 °. Этот вид подшипника имеет хорошую жесткость, может выдержать момент переворачивания и является не - отделенной структурой. Доступные типы конструкций показаны ниже. Угловые контактные подшипники с двумя рядами в основном имеют следующие конструкции:

1, одна сторона с шариковым зазором, конструкция может использовать больший, более стальный шарик, может противостоять большей радиальной нагрузке и одной осевой нагрузке, обычно с использованием стальной плиты или автомобильной латунной сплошной клетки, подходящей для низкоскоростных случаев.

2, Без зачистки шарика, конструкция может противостоять BI - направленную равную осевую нагрузку, использование армированной стекловолокнистым нейлоном клетки или стальной клетки для штанги, штампоривающей клетки, может сделать подшипник меньше, поэтому рабочая температура низкая, это преимущество очень важно для работы с высокой скоростью.

3, с пылеустремленной крышкой или герметичным кольцом, конструкция может обеспечить двойную или одиночную сторону с пылевой крышкой (не - контакт) или герметизирующего кольца (контакт). Эти герметичные подшипники заполнены анти - ржавчин -смазкой двойной - Целевой смазка, без особых требований, лития 2# смазки, рабочей температуры - 30 до +100 ℃. С постоянной смазкой, без технического обслуживания. Он не должен быть нагрет или очищен до установки. Подшипник с пылеустремленной крышкой в ​​основном используется для вращения внутреннего кольца, вращения внешнего кольца, если скорость превышает определенное значение, будет возможность переполнения жира. В подшипниках с герметизирующими кольцами с обеих сторон герметичная губа касается канавки на плече внутреннего кольца. Запечатывающее кольцо изготовлено из масла - устойчивого и износа Допустимая рабочая температура уплотнения составляет от от 40 до +120 ° C. Уплотненное наружное кольцо зажимается в бороздке наружного кольцевого плеча, а внешнее кольцо герметизируется без деформации. Губ для масляного уплотнения создает небольшое герметичное давление на внутреннее кольцо. В суровых условиях, таких как очень высокая скорость или рабочая температура, внутреннее кольцо может утечь смазку. Если конфигурация подшипника не разрешает утечку жира, могут потребоваться специальные меры проекта.

● Изображения продукта