محمل كرة الاتصال الزاوي

العلامة التجارية: GF
7206ac
القطر الداخلي 30 (مم) القطر الخارجي 62 (مم) 16 (مم)

7206bm القطر الداخلي 30 (مم) القطر الخارجي 62 (مم) 16 (مم)

7206 بي دبليو القطر الداخلي 30 (مم) القطر الخارجي 62 (مم) 16 (مم)

7206Actya/p5 القطر الداخلي 30 (مم) القطر الخارجي 62 (مم) 16 (مم)

7206AC - 2RZ/P5DBB القطر الداخلي 30 (مم) القطر الخارجي 62 (مم) 16 (مم)


    تفاصيل

    العلامات

    ● Product description


    قفص: هناك ثلاثة أنواع من التجنيب. Bakelite Retainer ، Iron Retainer ، Bronze Retainer

    غاية: هذا النوع من المحمل له متطلبات أعلى لتحمل الدقة والسرعة ، وهو مناسب في الغالب لمحامل المغزل وآلات النقش وغيرها من المعدات

    ● ميزات المنتج:


    تعتبر محامل كرة التلامس الزاوية مناسبة بشكل خاص لتحمل الأحمال الاصطناعية ، أي ، الأحمال الشعاعية والمحورية المتزامنة ، وتزداد قدرة تحمل الحمل المحوري مع زيادة زاوية التلامس α. تُعرَّف زاوية التلامس على أنها: الزاوية بين الطبيعية المشتركة والمستوى الشعاعي للمحمل بين نقطة التلامس للجسم المتداول وسباق السباق أو نقطة منتصف خط الاتصال تسمى زاوية التلامس المحمل ، ويتم نقل الحمل من سباق مضمار سباق آخر على طول هذا الاتصال. بالنسبة لصف واحد من المحامل ، يمكن تحديد حجم زاوية التلامس بواسطة لاحقة التعليمات البرمجية المختلفة. يشمل إنتاج محامل كرة التلامس الزاوية: محامل كرة ملامسة زاويّة واحدة ، محامل كرة ملامسة زاوية ، محامل ملامسة بأربع نقاط.

    Structural characteristics of single row angular contact ball bearings: single row angular contact ball bearings can only withstand the axial load of unidirectional action. Under the action of radial load, there will be an axial force in the bearing, which needs to be adjusted by a reverse force. Therefore, such bearings generally need to rely on a second bearing to balance. Single row angular contact ball bearings can be loaded with more steel balls, so that the bearing has a higher bearing capacity. The contact Angle is 15°, 25° and 40°, and the suffix code is C, AC and B respectively. Single row angular contact ball bearings include non-separation type and separation type. Non-separated bearings are divided into standard, high-speed and ultra-high-speed three series according to different applications; The inner and outer rings of the separate bearing can be installed separately, and are only used in parts with limited installation positions such as magneto, which is also called magneto bearings. Non-separated bearing cage, inner ring guide fiber reinforced phenolic resin cage is standard structure, not indicated in bearing code. When other cages are used, indicate with the corresponding suffix code: TA: outer guide fiber-reinforced phenolic resin cage TN: Reinforced nylon 66 mold cage M: Brass car cage Separate type bearings (i.e., magneto bearings) mainly use reinforced nylon 66 mold cage, if required, can also be provided with brass plate stamped cage bearings. Bearings with reinforced nylon 66 mold cages are suitable for most applications and can operate at -30℃ to 120℃.

    أربع نقاط تلامس الكرة محمل

    محمل كرة التلامس الأربعة - نقطة ملامسة عبارة عن كرة ملامسة زاوية واحدة تحمل مع أجهزة سباق مصممة لتحمل ثنائيات المحوريات الاتجاهية. هذه المحامل تتطلب مساحة محورية أقل من محامل الصفوف المزدوجة. تحتوي محامل كرة التلامس الأربعة - على الجدول التالي على زاوية اتصال تبلغ 35 درجة ، ويمكن تقسيم الحلقة الداخلية إلى قطعتين ، والتي يمكن أن تحتوي على عدد أكبر من الكرات الفولاذية وبالتالي يكون لها سعة تحميل أكبر. المحمل قابلة للفصل ، أي أن قطعتي الحلقة الداخلية والخاتم الخارجي مع الكرة وتجميع القفص يمكن تثبيتها بشكل منفصل.

    محمل كرة ملامسة زاوي صف مزدوج

    مزدوجة - صف محامل كرة التلامس الزاوية متشابهة في التصميم مع اثنين من محامل كرة التلامس الزاوية المفردة مرتبة مرة أخرى - إلى - مرة أخرى. لكن العرض أضيق قليلاً من محامل صف واحد ، وزاوية التلامس 30 درجة. هذا النوع من المحمل له صلابة جيدة ، ويمكن أن يقاوم لحظة انقلب ، وهو بنية غير منفصلة - يتم عرض أنواع التصميم المتاحة أدناه. تحتوي محامل كرة التلامس الزاوية المزدوجة على التصميمات التالية بشكل أساسي:

    1 ، على جانب واحد مع فجوة الكرة ، يمكن للتصميم استخدام كرة أكبر وأكثر فولاذية ، يمكن أن يقاوم حمولة شعاعية أكبر وحمل محوري واحد ، بشكل عام باستخدام قفص الصلب الصلب الصلب أو القفص النحاسي للسيارة ، مناسبة للمناسبات ذات السرعة المنخفضة.

    2 ، بدون درجة تعبئة الكرة ، يمكن للتصميم مقاومة الحمل المحوري المتساوي للاتجاهية ، يمكن أن يجعل استخدام الألياف الزجاجية المعززة من النايلون 66 قفصًا أو صفيحة الصلب ، مما يجعل حرارة المحمل أقل ، وبالتالي فإن درجة حرارة التشغيل منخفضة ، وهذه الميزة مهمة للغاية في عملية عالية السرعة.

    3 ، مع غطاء الغبار أو حلقة الختم ، يمكن للتصميم أن يوفر جانبًا مزدوجًا أو واحد مع غطاء الغبار (غير - اتصال) أو حلقة ختم (اتصال). تمتلئ هذه المحامل المختومة مع تزييت الصدأ المزدوج - الشحوم الغرض ، لا متطلبات خاصة ، الشحوم الليثيوم 2# ، درجة حرارة التشغيل - 30 إلى +100 ℃. مع تزييت دائم ، لا صيانة. لا ينبغي تسخينها أو تنظيفها قبل التثبيت. يستخدم مع غطاء الغبار بشكل أساسي لتناوب الحلقة الداخلية ، وتناوب الحلقة الخارجية ، إذا كانت السرعة تتجاوز قيمة معينة ، فستكون هناك إمكانية لتفوق الشحوم. في المحامل مع حلقات الختم على كلا الجانبين ، تلامس الشفة الختم الأخدود على كتف الحلقة الداخلية. حلقة الختم مصنوعة من الزيت - مقاومة وارتداء - مطاط مقاوم ، معزز بألواح فولاذية. درجة حرارة التشغيل المسموح بها من الختم هي - 40 إلى +120 درجة مئوية. يتم تثبيت الحلقة الخارجية الختم في أخدود الكتف الخارجي ، ويتم إغلاق الحلقة الخارجية دون تشوه. شفة ختم الزيت تخلق ضغط ختم خفيف على الحلقة الداخلية. في ظل الظروف القاسية ، مثل السرعة العالية أو درجة حرارة التشغيل ، قد تسرب الحلقة الداخلية الشحوم. إذا كان تكوين المحمل لا يسمح بتسرب الشحوم ، فقد تكون هناك حاجة إلى مقاييس التصميم الخاصة.

    ● صور المنتج


    اكتب رسالتك هنا وأرسلها إلينا