Я - Выравнивающие роликовые подшипники
● Описание продукта
Клетка:Модель суффикс CA, MA, MB, CNA Суффикс буквы указывают на медный фиксатор CC, E, Железный Спотеж
Очистка:Стандартные выравнивающиеся роликовые подшипники имеют нормальный радиальный внутренний зазор. Тем не менее, почти все подшипники в практических приложениях подходят для подачи клиренса C3, а некоторые даже достигают большего зазора C4. Некоторые размеры могут быть предоставлены с меньшим количеством клиренса C2 Count C2
Допуски:Выравнивающие роликовые подшипники с цилиндрическими или коническими внутренними отверстиями имеют общие допуски
Температура:Стандартные выравнивающие подшипники ролика подвергаются особой термической обработке и не будут подвергаться каким -либо несанкционированным изменениям измерения, когда рабочая температура выше +200 ℃
Приложение:Подшипники в основном используются в горнодобывающей промышленности, химической промышленности, ветроэнергетике, тяжелой технике, металлургии, стали, строительстве и других крупных оборудовании и оборудовании.
● Особенности продукта:
Выравнивающиеся роликовые подшипники - это подшипники с двумя рядами гоночных дорог во внутреннем кольце, сферические гоночные дорожки во внешнем кольце и катящийся корпус в форме барабана. Центр поверхности гоночной трассы внешнего кольца согласуется с центром подшипника, а две гоночные дорожки внутреннего кольца наклоняются до угла относительно оси подшипника, а подшипник может быть автоматически выровнять, поэтому нелегко влиять на ошибку выравнивания и сиденье ящика для оси или изгибание вала. В дополнение к радиальной нагрузке подшипника, подшипник также может выдержать определенные два осевых нагрузки, подходящую для вибрации подшипника, случаев ударной нагрузки. Выравнивающие роликовые подшипники оснащены большим количеством длинных и симметричных роликов большого диаметра, которые могут выдерживать концентрированные нагрузки. Специальная структура гоночной трассы и наилучшее качество поверхности гоночной трассы гарантируют, что выравнивающие подшипники, выравнивающие ролик, подшипники типа C и CA имеют минимальное трение. По сравнению с традиционным самооценкой, выравнивающими роликовые подшипники, эти подшипники работают при более низких температурах, могут выдерживать более тяжелые осевые нагрузки или могут достичь более высоких скоростей. HRB, выравнивающие роликовые подшипники с цилиндрическими или коническими внутренними отверстиями. Подшипники серии 240 и 241 имеют конусную конусную конусную дыру 1:30 (задний код K30), в то время как другие подшипники имеют конусную конусную конусную отверстие 1:12 (задний код K).
Дизайн типа C и EC
Этот тип подшипника имеет симметричные ролики с штампотой стальной клеткой. Кольцо -направляющее центрировано внутри. Подшипники типа EC используют усиленные ролики для увеличения грузоподъемности. Поверхностная отделка подшипника и гоночной трассы оптимизирована, чтобы помочь направить ролик и уменьшить трение.
Дизайн типа CA и ECA
Этот тип подшипника имеет симметричный ролик и внутреннее кольцо с охранником. Направляющее кольцо сосредоточено изнутри между двумя рядами роликов. Клетка представляет собой интегрированную латунную или стальную режущую раму. Модели CA и ECA имеют отделку поверхности типа C, а модели ECA имеют усиленные ролики для увеличения грузоподъемности.
Масляный бак и нефтяное отверстие
Для эффективной смазки стандартное тип изменяет внешнее кольцо ролика с кольцевым масляным канавкой и тремя отверстиями масла, за исключением подшипников типа C с наружным диаметром менее 150 мм или 180 мм (в зависимости от серии) и всех подшипников серии 213. Суффикс W33 используется для указания, что внешние кольца типа C, EC, CA и ECA имеют масляные отверстия и нефтяные отверстия.
