● Описание продукта

Очистка:Стандартные подшипники шариков с глубоким каналом имеют внутренний клиренс C2, CN, C3, C4 и C5, все в соответствии с GB4604

Терпимость:Стандартные подшипники с глубоким шариком имеют обычные оценки, все в соответствии с GB307.1

Используется:Глубокие шариковые подшипники могут использоваться в трансмиссии, инструментах, двигателе, бытовой технике, двигателях внутреннего сгорания, транспортных средствах, сельскохозяйственной технике, строительном оборудовании, строительном оборудовании, катаниях, на барах, йо -йо -младшем и так далее и так далее и так далее и так далее

● Особенности продукта:

Глубокие шариковые подшипники в основном несут радиальные нагрузки, но также могут одновременно нести радиальные нагрузки и осевые нагрузки.

Структура подшипников с глубоким шариком проста, и ее легко достичь более высокой точность производства, чем другие типы, поэтому легко сформировать серию массовых производства, а стоимость производства также низкая, и использование является обычным явлением. В дополнение к основным типам подшипников с глубоким шариком, существует множество вариантных конструкций, таких как: подшипники с глубоким шариком с пылеустей, глубокие шариковые подшипники с резиновыми уплотнениями, подшипники с глубокими шариками с стоп -канавками, подшипники с глубокими шариками с большими грузоподъемными выравниванием, подшипники шариковых шариков с двумя рядами.

Глубокий шариковый подшипник - это репрезентативный подшипник, широко используемый. Он подходит для высокой скорости и даже высокоскоростной работы и очень долговечна и не требует частого обслуживания. Этот вид подшипника имеет преимущества малого коэффициента трения, высокоскоростного ограничения, простая структура, низкие затраты на производство и легко достичь высокой точности производства. Диапазон и форма размеров варьируются, и он используется в прецизионных приборах, двигателях с низким шумом, автомобилями, мотоциклами и общей промышленности машин, и является широко используемым классом подшипников в индустрии машин. В основном нести радиальную нагрузку, также может нести определенное количество осевой нагрузки. Когда радиальный зазор большой, пропускная способность осевой нагрузки увеличивается, а угол контакта равен нулю, когда чистая радиальная сила. С осевыми силами угол контакта больше нуля. Обычно используйте клетку для волновой клетки RAM, Car Solid Cage, иногда также используйте нейлоновую раму. После того, как на валу установлено глубокое подшипник шариков, осевое смещение вала или корпуса в двух направлениях может быть ограничено в диапазоне осевых зазоров подшипника, поэтому осевое расположение может быть сделано в обоих направлениях. Кроме того, этот вид подшипника также обладает определенной способностью выравнивания, если относительно наклона отверстия оболочки 2 '~ 10' он все еще может работать нормально, но оказывает определенное влияние на срок службы подшипника. Клетки для подшипников с глубоким шариком в основном представляют собой стальные клетки с штамповками, а большие подшипники в основном изготовлены из металлических сплошных клеток.

Глубокие шариковые подшипники обычно используют подшипники. Его структура проста и проста в использовании. Он используется в основном для нести радиальную нагрузку, но когда радиальное зазор подшипника увеличивается, он обладает определенным угловым контактным шариком и может нести комбинированную радиальную и осевую нагрузку. Когда скорость высока и не подходит для использования подшипников с упорными шариками, ее также можно использовать для выдержания чистой осевой нагрузки. По сравнению с другими типами подшипников с одинаковым размером и спецификацией подшипников с глубоким шариком, коэффициент трения таких подшипников невелик, а ограничение скорости высока. Тем не менее, это не устойчиво к шокому и не подходит для тяжелых нагрузок.

●Изображения продукта