Selbst - Rollenlager ausrichten
● Produktbeschreibung
Käfig:Modellsuffix CA, MA, MB, CNA -Suffix -Buchstaben zeigen Kupferhalter CC, E, Eisenhalter an
Freigabe:Standard -Ausrichtungsrollenlager haben einen normalen radialen inneren Clearance. Fast alle Lager in praktischen Anwendungen sind jedoch für die C3 -Freigabeversorgung geeignet, und einige erreichen sogar einen größeren Clearance C4. Einige Größen können mit weniger als regulärer C2 -Clearance geliefert werden
Toleranzen:Rollenlager mit zylindrischen oder sich verjüngten Innenlöchern ausrichten, haben gemeinsame Toleranzen
Temperatur:Standard -Ausrichtungsrollenlager werden einer besonderen Wärmebehandlung unterzogen und werden nicht autorisierte dimensionale Änderungen unterzogen, wenn die Betriebstemperatur höher als +200 ℃ ist
Anwendung:Die Lager werden hauptsächlich in Bergbau, Chemieindustrie, Windkraft, schweren Maschinen, Metallurgie, Stahl, Bau und anderen großen Maschinen und Geräten eingesetzt.
● Produktfunktionen:
Ausgerichtete Rollenlager sind Lager mit zwei Rassenreihen im inneren Ring, kugelförmigen Rassen im äußeren Ring und trommelförmiger Rollkörper. Die Mitte der Rennfläche des Außenrings steht im Einklang mit der Mitte des Lagers, und die beiden Rassen des inneren Rings sind in einem Winkel relativ zur Lagerachse geneigt, und das Lager kann automatisch ausgerichtet sein, sodass es nicht einfach ist, vom Ausrichtungsfehler des Schellens und des Axle -Box -Sitzes oder des Biegens der Schaft zu betroffen zu sein. Zusätzlich zur Lagerlast kann das Lager auch eine bestimmte axiale Wege standhalten, die für die Lagerschwingung geeignet ist und Anlässe auf Aufprallbelastung geeignet ist. Die Ausrichtung der Rollenlager sind mit einer großen Anzahl langer und symmetrischer Roller mit großem Durchmesser ausgestattet, die konzentrierte Lasten standhalten können. Die besondere Struktur des Raceway und die beste Qualität der Rennstraße sorgen dafür, dass das Selbst ausgerichtete Rollenlager, Typ C und Ca -Lager nur minimal Reibung aufweist. Im Vergleich zu traditionellen Selbstausrichtungslagern arbeiten diese Lager bei niedrigeren Temperaturen, können schwerere axiale Lasten standhalten oder höhere Geschwindigkeiten erreichen. HRB -Rollenlager mit zylindrischen oder sich verjüngten Innenlöchern. Die Lager von 240 und 241 haben eine sich verjüngte innere Lochverjüngung von 1:30 (hinterer Code K30), während andere Lager eine sich verjüngte innere Lochverjüngung von 1:12 (hinterer Code K) haben.
C und EC -Typ Design
Diese Art des Lagers verfügt über symmetrische Walzen mit gestempelter Stahlplattenkäfig. Der Führungsring ist innen zentriert. Typ EC -Lager verwenden verstärkte Rollen, um die Ladekapazität zu erhöhen. Die Oberflächenbeschaffung der C - Lagerwalze und des Raceway ist optimiert, um die Rolle zu leiten und die Reibung zu verringern.
CA- und ECA -Typ Design
Diese Art des Lagers hat eine symmetrische Walze und einen inneren Ring mit einer Wache. Der Führungsring ist zwischen zwei Rollenreihen von innen zentriert. Der Käfig ist ein integrierter Messing- oder Stahlschneidemittel. Die CA- und ECA -Modelle haben eine Oberflächenfinish vom Typ C und die ECA -Modelle haben verstärkte Rollen für eine erhöhte Tragfähigkeit.
Öltank und Ölloch
Zur effektiven Schmierung verändert der Standardtyp die Rollenlager -Außenring mit ringförmiger Ölnut und drei Öllöchern, mit Ausnahme von Lagern vom Typ C mit einem Außendurchmesser von weniger als 150 mm oder 180 mm (je nach Serie) und allen Lagern der Serie 213. Das Suffix W33 wird verwendet, um anzuzeigen, dass die Außenringe der Lager von Typ C, EC, Ca und ECA Ölrillen und Öllöcher aufweisen.
